إنجليزي ال توقيت المحرك ضرس عمود الحدبات هو جزء أساسي من محرك الاحتراق الداخلي ويستخدم للتحكم في توقيت الصمامات وحقن الوقود. ومع ذلك، في السيارات الكهربائية، يتم استبدال محرك الاحتراق الداخلي بمحرك كهربائي، وبالتالي يتم أيضًا تعديل وظيفة ويقظة ضرس عمود الحدبات لتوقيت المحرك.
مع تزايد الاهتمام البيئي واستمرار تشديد القيود المفروضة على انبعاثات المركبات، أصبحت السيارات الكهربائية مسار التطوير المستقبلي لصناعة السيارات. حظيت السيارات الكهربائية باهتمام وشعبية كبيرين بسبب انبعاثاتها الصفرية واستهلاكها المنخفض للطاقة. بالمقارنة مع المحركات التقليدية، تتطلب المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية هياكل طاقة مميزة. تحل المحركات الكهربائية محل محركات الاحتراق الداخلي كمصدر رئيسي للطاقة. لذلك، باستخدام توقيت المحرك ضرس عمود الحدبات يصبح أقل أهمية في السيارات الكهربائية.
مبدأ تشغيل محرك الاحتراق الداخلي التقليدي هو الاعتماد على الاحتراق داخل الأسطوانة لإجبار حركة المكبس. ويدور العمود المرفقي من خلال ضرس التوقيت، ليتحكم في فتحة ونهاية الصمامات وتوقيت حقن البنزين، بحيث يسهل على المحرك احتراقه وتحويله إلى كهرباء. ومع ذلك، في المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية، يقوم المحرك الكهربائي بتحويل الكهرباء الكهربائية على الفور إلى قوة ميكانيكية، ويتم تبسيط نظام النقل، وإدارة الطاقة. توقيت العمود المرفقي ضرس لم يعد مطلوبا.
يشتمل نظام الطاقة للسيارة التي تعمل بالطاقة الكهربائية بشكل خاص على بطارية كمبيوتر ونظام معالجة رقمي ومحرك كهربائي. تقوم نسبة البطارية بتخزين القوة الكهربائية المطلوبة أثناء استخدام السيارة. جهاز الإدارة الرقمي مسؤول عن التحكم في نسبة إخراج الطاقة للبطارية وإدارتها. المحرك الكهربائي قابل للشحن لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية لتشغيل السيارة. بالمقارنة مع مركبات محرك الاحتراق الداخلي التقليدية، فإن جهاز الطاقة للمحركات الكهربائية أكثر بساطة وكفاءة.
في السيارات الكهربائية، تلعب هياكل التحكم الإلكترونية دورًا حاسمًا. يحقق نظام التحكم الإلكتروني خرج الطاقة والتعامل مع المحرك عبر إشارات وخوارزميات معالجة محددة. يتيح جهاز التحكم الرقمي التشغيل الفعال والإدارة الدقيقة للمحرك الكهربائي، مما يتخلص من الحاجة إلى ضرس عمود الحدبات لتوقيت المحرك في المحركات التقليدية.
ومع ذلك، على الرغم من اتجاه حزم ضرس عمود الحدبات لتوقيت المحرك في السيارات الكهربائية، إلا أن هناك بعض الحالات الفريدة التي قد تكون فيها تصميمات ضرس عمود الكرنك مطلوبة. على سبيل المثال، في بعض السيارات الهجينة، يعمل محرك الاحتراق الداخلي كمصدر طاقة إضافي لتوليد الكهرباء وتزويد المحرك الكهربائي بالكهرباء. في هذه الحالة، قد يحتاج محرك الاحتراق الداخلي أيضًا إلى توقيت العمود المرفقي المسنن للتحكم الصحيح في الصمام وتوقيت حقن الوقود. ومع ذلك، فإن هذه المواقف مقيدة، ومع استمرار التكنولوجيا في التوسع والنضج، قد تحل محلها أيضًا تقنيات تحكم أكثر تقدمًا.
باختصار، فإن اتجاه برنامج Engine Timing Camshaft Sprocket في المركبات التي تعمل بالطاقة الكهربائية آخذ في الانخفاض. يحل المحرك الكهربائي المستخدم في السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية محل محرك الاحتراق الداخلي، ويحل نظام التحكم الإلكتروني محل خاصية ضرس العمود المرفقي للتوقيت. ومع ذلك، قد لا يزال هناك أيضًا بعض سيناريوهات الاستخدام في المحركات الهجينة الأصلية. مع تطور ونضج عصر السيارات الكهربائية، لدينا سبب للاعتقاد بأن نظام توقيت تروس العمود المرفقي قد ينخفض أيضًا، وتصبح هياكل التحكم الإلكترونية الأكثر تقدمًا وفعالية هي الاتجاه السائد.
